广汕高铁增城站规划迎来新动向。
近日，广州市规划和自然资源局官网在城乡规划一栏公示了广州铁路建设项目——增城火车站GA0703单元控制性详细规划。
为更好地引导增城火车站核心区高质量发展，广州市规划和自然资源局增城分局组织编制了增城火车站GA0703单元控制性详细规划，现公开征求意见。增城火车站位于广汕高铁增城南站，位于增城石潭北部，规划面积72.9公顷(1093.5亩)，北起站北路，南至站南路，东西邻总武路、站西大道。规划为“绥东综合枢纽门户核心”，将发展成为集约、高效、辐射的枢纽核心区。
用地性质、规划路网及相关指标:规划建设用地72.9公顷，其中城市建设用地69.35公顷，占95.12%；铁路用地3.55公顷，占4.88%。在69.35公顷的城市建设用地中，有居住用地、商业服务设施用地、交通设施用地和绿化用地。
增江大桥是广汕高速铁路的控制性工程，近日又有新进展。增江大桥位于增城区石滩镇。大桥全长2569.480米，主跨260米，横跨增江河道。主塔为H型桥塔，高100米。该桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。其中索塔施工工序多，技术复杂，安全风险高，是一座科技桥梁。按照计划，大桥将于8月中旬顺利合龙。
设计时速350km/h的广汕高铁是珠三角城际网络的重要组成部分，也是连接粤西、粤西南、华东、东南的便捷通道之一。高铁建成后，将完善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的线路，缩短东部沿海地区至广州枢纽及广州以北、以西地区的运营距离，促进粤东经济发展。
在增城，广汕高铁经过新塘、冼村、石滩等镇街，设增城南站(现增城火车站)、新塘站两个车站。全线通车后，增城到汕尾不到一小时，到汕头两小时。
据悉，广汕高铁计划于2023年通车。石潭和增城抓住机遇，把战略通道变成发展平台，把区位优势变成发展优势，非常重要。
[南方日报记者]朱
【作者】朱
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