资源大国奈何没有销售渠道
蒙古国深处内陆，其经济严重依赖矿业原材料出口产品——铜和煤。就拿这次通车的塔旺陶勒盖煤矿来说，它位于蒙古国南部，据中蒙边境直线距离180公里，已探明的储量约15亿吨，预计储量可达64亿吨，是蒙古最大煤矿也是世界上尚未开发的最大焦煤矿之一。而这只是蒙古资源的冰山一角，数据显示，蒙古国的煤、磷、铜、石油、铁、金、石膏等资源能占到中国的一半，可以说，蒙古国是资源丰富的国家。
（中蒙铁路图）
然而蒙古国经济一直发展不起来，重要原因是他们没有开采技术及开采资金，产品买家少，只能出口给中俄两个邻国，但俄罗斯又是资源大国，不需要这些，只能出口中国。虽然可以卖给中国，但在重载货运铁路开通之前，矿产原材料卖到中国运输成本高，效率低且量小，中间的利润空间少，都花费在了运输上。
在2021年之前蒙古国基本上只有一条横跨蒙古的铁路，从北京出发横跨蒙古和俄罗斯到达欧洲的班列，蒙古的进口商品也是通过这一条铁路运输，基本上是蒙古的经济命脉。其余只能通过卡车来运输，成本高运输效率低。
（中老铁路）
在这样的背景下，中蒙合作的铁路项目无疑为蒙古国大大降低了成本提高了利润。且中蒙一口气签订了三条铁路合作，这仅仅是第一条。
值得一提的还有，蒙古外长在中蒙铁路开通前夕，接待了老挝外长沙伦塞，期间提到中老铁路，蒙古外长意味深长地表示，中老铁路的落成对老挝减少运输和物流壁垒，连接中亚、东南亚起到了重要作用。言外之意则是类比中蒙铁路，毕竟从地理位置上来说，蒙古跟老挝都算陆锁国，经济发展受到很大制约，但老挝通过中老铁路摆脱困境的，难免让蒙古眼热。
中蒙互通，中国矿产煤炭不用愁
其次，中蒙铁路的开通，对中国亦好处多多。从经济方面说，中蒙铁路启用前，蒙古对华煤炭出口用卡车，成本高，意味着我们买进资源的价格高，如今成本骤降四分之一，中国便能以更低廉的价格买到矿产资源。另有数据显示，中蒙铁路的开通，帮助蒙古国将其对华煤炭出口从现在的一年1590万吨，提升到3000万至5000万吨的水平。
（俄通过蒙古铁路向中国运输煤炭）
从资源效益上说，中国是全球最大的煤炭消费国。俄乌冲突后，欧盟对俄罗斯天然气禁令实施，导致欧盟陷入天然气短缺的危机中，欧盟开始在全世界“挖煤”，煤炭价格也居高不下。但中国却不怎么担忧。一方面，中俄关系友好，俄罗斯愿打折卖给中国煤炭，且全球范围内，欧盟禁令下，俄罗斯只能将煤炭卖给中国，将交易重心转移到中国等亚洲地区。另一方面，中国与蒙古国有着良好的贸易往来，两国之间的煤炭交易成绩也是相当亮眼，连续18年中国都是蒙古国最大的贸易伙伴。
如今中蒙铁路开通，两国互惠，实现更紧密的经济联系，让沉睡的资源产生更大效益。
受益者不止中蒙两国
当然，中蒙铁路的建成，不仅只有利于中蒙两国，还变相加强了中俄在能源领域的合作。蒙古国刚好位于中俄之间，中蒙之间的重载铁路开通后，中俄间的物资流通也能方便地经过蒙古，提升了三国贸易便利化水平，增强了陆上运输效率。
（中蒙铁路开通仪式现场）
对于俄罗斯而言，西方的制裁下，俄罗斯在欧洲方向被堵住，不得不向东看，而向东看着眼亚洲，开辟更多的陆地通道无疑会更加便利可靠，因此，中蒙铁路的开通有助于俄罗斯巩固“向东看”战略，免除后顾之忧。美媒评价称，中蒙三条铁路建成后，将对商品市场产生巨大影响，使中俄两国能够向内陆寻找贸易机会，尤其是煤炭和金属等大宗商品，这将增加两国的能源安全，减少受到制裁压力的影响。
综上，不难看出，中蒙铁路落成后，对中蒙俄三国经济都有重大意义，中蒙俄三国更紧密联合在一起，充分发挥各自优势，或将在欧亚大陆板块中形成新的经济格局。
来源于用户发布，如侵犯您的权益请联系邮箱3484479098@qq.com
